Omul nu e decat o trestie, cea mai slaba din natura,
dar este o trestie ganditoare (Blaise Pascal).

In perioada 2008-2010, prof. Tudor Sidonia a participat cu elevii de la Grupul Scolar Duiliu Zamfirescu din Dragalina la un proiect scolar multilateral coordonat de prof. Remy Gaboriau din Franta. Rezultatele au fost benefice pentru partenerii la proiect, care doresc o colaborare pe mai departe...

RO 117050 -BREVET ROMANESC PENTRU TELEVIZIUNE 3D

Stiati ca tuburile vidate -utilizate la panourile solare -reprezinta o inventie romneasca?
Din pacate, in Romnia  unii lanseaza ideile novatoare iar altii obtin profiturile.

                                Elice cu propulsie reactiva

Elicea cu propulsie reactiva este o solutie tehnica novatoare, care se poate utiliza la o gama diversificata a mijloacelor aeronautice de transport, de la avioane si elicoptere,  pana la noi variante constructive aaparatelor de zbor - de tip lenticular sau chiar individuale.
Se stie ca statoreactoarele au cea mai simpla schema constructiva pentru motoarele reactive si nu au piese in rotaite, insa nu pot functiona la punct fix, iar plafonul de zbor depinde de viteza de deplasare, pentru a patrunde in difuzor un debit constant de aer, in conditiile scaderii cu inaltimea a densitatii atmosferei. O posibilitate de a elimina aceste dezavantaje consta in realizarea unei structuri mixte, de tip elice cu propulsie reactiva, prin dispunerea unor statoreactoare pe palele elicei, la distante egale fata de axul de rotatie. Altfel spus, elicea este acionata de fortele reactive produse de statoreactoare, ansamblu care asigura cuplul motor, forta de tractiune si portanta aparatelor de zbor.
Prin aplicarea solutiei tehnice propuse se obtin urmtoarele avantaje :
-viteze mari de deplasare a aparatelor de zbor ;
-functionarea statoreactoarelor chiar si la punct fix ;
-reducerea considerabila a cuplului de reactiune existent la elicopterele prevazute cu motoare termice, care determina o rotatie inversa a aparatului, efect compensat prin utilizarea a doua elice portante care se rotesc in sensuri contrare sau prin montarea unei elice anticuplu la partea terminala a fuselajului ;
-stabilitate mare pe traiectorie a aparatelor de zbor, datorita efectului giroscopic considerabil al elicelor cu propulsie reactiva .
Se da in continuare un exemplu de realizare a solutiei tehnice, in legtura cu figurile 1 si 2, care reprezinta:
-fig.1, sectiune cu vedere a unei elice cu propulsie reactiva ;
-fig.2, profilul palelor elicei.
Elicea cu propulsie reactiva se compune din palele 3 si 4, montate pe axul cu butuc 7, precum si din statoreactoarele 1 si 2, dispuse la distane egale fata de axa de rotatie. Statoreactoarele 1 si 2 sunt prevazute la capete cu difuzoare si ajutaje Laval D₁,A₁,respectiv D₂,A_{2 ,} si  comunica, prin canalul longitudinal 6, precum si unul similar practicat in pala 4 a elicei, cu canalul median 5 al axului cu butuc, pus in legtura cu rezervorul de combustibil. Pentru a permite miscarea de rotatie, axul cu butuc al elicei cu propulsie reactiva este asamblat pe conducta rezervorului de combustibil prin intermediul unui cuplaj mecanic . Circularea fortata a combustibilului lichid se realizeaza cu ajutorul unei pompe, iar pentru reglarea debitului se utilizeaza robinete cu ventil sau cu clapete, actionate manual sau prin intermediul unor sisteme electrice, hidraulice sau pneumatice. Parametrii de functionare ai aparatului de zbor sunt stabiliti de catre pilot de la tabloul de bord cu ajutorul unor mecanisme, aparate sau dispozitive de comanda si control.
Modul de functionare a elicei cu propulsie reactiva este realativ simplu. Prin injeceia combustibilului in camerele de ardere ale statoreactoarelor si aprinderea acestuia cu ajutorul unor bujii electrice, se degaja prin ardere o mare cantitate de gaze, a caror presiune poate depasi 100 at la temperaturi de circa 1500-2000⁰C. Alimentarea cu aer a camerelor de ardere se face prin difuzoarele D₁ si D₂, iar jeturile de gaze, evacuate cu viteze supersonice prin ajutajele Laval A₁ si A₂, asigura fortele reactive care produc cuplul motor pentru punerea in miscare de rotatie a elicei. Fortele reactive de propulsie sunt orientate in sens contrar cu vitezele de evacuare a gazelor de ardere, fiind explicate teoretic pe baza principiului actiunilor reciproce si a teoremei de conservare a impulsului mecanic. Statoreactoarele pot utiliza diversi combustibili lichizi, ca de exemplu kerosenul.
Elicea cu propulsie reactiva este prevzuta cu doua sau chiar cu mai multe pale dispuse regulat in jurul axei de rotatie. Palele elicei au un profil special, prezentat in figura 2, caracterizat printr-o rezistenta mica la naintare, insa forta aerodinamica este suficient de mare pentru a asigura deplasarea aparatului de zbor. Componentele  fortei aerodinamice depind de mai multi parametrii: forma si dimensiunile elicei, unghiul de atac , viteza unghiular , densitatea a aerului. In general, palele elicei au bordul de atac rotunjit, spre deosebire de bordul de fuga care este ascuit, iar suprafeele active au curburi diferite pentru a asigura diferente de viteze, si implicit de presiune, ale straturilor de aer din apropiere . Rezultanta fortelor de presiune exercitate pe palele elicei aflate in miscare de rotatie asigura, la turatii mari, forta de tractiune pentru deplasarea aeronavelor si chiar forta de sustentatie la elicoptere, portana la avioane fiind datorata aripilor.
Spre deosebire de avioane,elicea elicopterelor are palele montate pe axul cu butuc prin articulatii, fiind prevazut cu un platou de variatie ciclica a pasului, cu disc pendular, care permite efectuarea miscarilor de bataie si bascularea inainte, elemente care nu au mai fost redate in figura 1, pentru simplificarea desenului, fiind cunoscute la nivelul tehnicii actuale . In timpul miscarii de rotatie, palele elicei sunt supuse in special unor solicitari centrifugale, cele de incovoiere sau torsiune au valori mult mai reduse.
Elicea cu propulsie reactiva poate fi adaptata si pentru functionarea in apa sau in mediu extrem de rarefiat, prin alimentarea motoarelor reactive 1 si 2, cu combustibil si oxidant in stare lichida, stocate in rezervoare distincte, caz in care difuzoarele
D₁ si D₂ nu mai sunt necesare . Exista diverse variante constructive pentru elicea cu propulsie reactiva, care se deosebesc prin forma, dimensiunile, modul de dispunere si natura materialelor din care sunt realizate partile componente.
Elicea cu propulsie reactiva este deosebit de eficienta chiar si la dimensiuni relativ mici, deoarece poate atinge turatii foarte mari, iar la portanta datorata palelor elicei se adauga componenta verticala a fortelor reactive, forta rezultanta fiind suficienta pentru a compensa greutati destul de mari ale aparatelor de zbor. Pe de alta parte, modul de reglare a turatiei este simplu-prin modificarea debitului de combustibil care ajunge in camerele de ardere ale statoreactoarelor. Aceste calitati deosebite permit utilizarea elicei cu propulsie reactiva la aparate ultraperformante de zbor, cu un inalt grad de manevrabilitate, dar si o buna stabilitate pe traiectorie, daorita efectului giroscopic. Pentru exemplificare, se prezinta in figura 3, schema constructiva pentru un aparat lenticular de zbor.  Corpul  lenticular 8  al  aparatului  de  zbor este  prevazut  la  partea centrala  cu o deschidere circulara 9, unde este amplasata elicea 10 cu propulsie reactiva, montata pe suportul de sustinere, prin intermediul unor articulatii cilindrice sau sferice, pentru a permite modificarea, dup dorinta, a directiei de orientare a axei de rotatie. Se pot imagina diverse alte forme constructive pentru aparatele de zbor, chiar si structuri deschise, de uz individual, formate, in principal, din elicea cu propulsie reactiva  si rezervorul de combusibil, care poate avea si rol de support pentru pilot.  Pentru fabricarea aparatelor de zbor se pot folosi metale dar si materiale compozite care absorb undele electromagnetice.  Aparatele de zbor cu dimensiuni mici, pot fi utilizate eficient in domeniul civil, dar mai ales in domeniul militar, deoarece, pe langa gradul inalt de manevrabilitate la inaltimi joase, sunt greu de detectat de catre radar si dificil de lovit cu proiectile sau rachete.  Mai mult, spre deosebire de avioanele si elicopterele actuale, reprezinta o tehnica militara perfect adaptata pentru aprarea mediului urban in situatii critice, cu puternic impact psihologic pentru derutarea inamicului, avantaje la care se adauga pierderile minime de vieti omenesti si distrugeri materiale nesemnificative. Prin dotarea unitatilor militare cu miniaparate ultraperformante de zbor, se pot concepe noi scenarii in tactica si strategia militara, in care elementul surpriza are un rol important.

Sfantul Nicolae, "Facatorul de Minuni"
Sfantul Nicolae, patronul Greciei, Rusiei si al multor orase din apusul Europei, este unul din cei mai populari sfinti ai crestinatatii, datorita multelor minuni savarsite atat in timpul vietii, cat si dupa moartea sa, fiind supranumit "Facatorul de Minuni", pastrand si rolul de Mos pentru copii. Sfantul Ierarh Nicolae s-a nascut in localitatea Patara din Asia Mica, in cea de-a doua jumatate a secolului al III-lea. La primul sinod ecumenic tinut la Niceea, in anul 325, acesta a fost recunoscut drept un mare aparator al ortodoxiei. Sinodul a condamnat erezia lui Arie, conform careia Iisus Cristos nu este Fiul lui Dumnezeu, ci doar un om cu puteri supranaturale. Nicolae, ingrijorat de o posibila ruptura care putea avea loc in Biserica, i-a dat ereticului Arie o palma. Astfel, potrivit bisericii, de la palma Sfantului Nicolae a ramas obiceiul ca, pe 6 decembrie, cei neascultatori sa fie loviti cu joarda in semn de avertisment.
*Tot traditia spune ca nuielusa cu care este lovit neascultatorul trebuie sa fie de mar, iar daca aceasta, pusa in apa, va inflori pana la Nasterea Domnului (Craciun), inseamna ca sfantul "a mijlocit" iertarea celui care a fost lovit. Sfantul Nicolae a stiut, insa, ca dupa mustrare se cere mangaiere. Astfel, a facut multe daruri saracilor, i-a linistit pe cei intristati si a vindecat, cu putere de la Dumnezeu, pe bolnavi. Sfantul ierarh Nicolae a murit in anul 340, iar din anul 1087, moastele sale sunt pastrate la o biserica ce-i este dedicata, in Bari, in sudul Italiei. De ziua lui Nicolae se fac vraji, farmece si pronosticuri meteorologice, se pun crengute de pomi fructiferi in apa, pentru ca acestea sa infloreasca pana la Anul Nou.
*Mos Nicolae imparte, ca si Mos Craciun, daruri celor mici. Mai veche este insa traditia pedepsirii copiilor neascultatori cu nuielusa lasata in incaltarile lor in noaptea de 5 spre 6 decembrie. Mos Nicolae este considerat, in traditia bisericii crestine, adevaratul Mos Craciun. Se spune ca ierarhul Nicolae poseda puteri magice. Dupa mutarea moastelor lui in biserica ce-i este dedicata, pelerinii crestini din toata lumea au venit sa se inchine la acestea si au preluat legenda lui Mos Nicolae in locurile lor natale. Astfel, legenda s-a raspandit in toata lumea si a preluat caracteristicile fiecarei tari.

Why???

Ideea benefica de a folosi apa contra apei pentru a preveni inundatiile apartine lui Tudor Paul Lucian, care a inregistrat la OSIM CBI nr.99-00428/16.04.1999. Din pacate, cererea de brevet de inventie a fost respinsa printr-o argumentare tendenioasa, lipsita de logica. In anul 2010, au fost trimise presedintiei si guvernului Romniei memorii pentru protectia la inundatii prin hidrodiguri modulare, cu precizarea ca autorul nu are pretentii materiale sau financiare pentru solutia tehnica propusa. Raspunsul primit de la Administraia Nationala Apele Romne reprezinta o mare surpriza pentru autor, care a aflat ca ideile sale novatoare sunt aplicate in practica.

Cele 5 reguli-adevaruri ale vietii

Cherie Carter-Scott este cu siguranta un nume remarcabil in psihologia motivationala actuala. Este doctor in dezvoltarea umana si organizationala, cu o experienta profesionala ce insumeaza aproape 30 de ani.
Regula nr. 1: Vei primi un corp
Un adevarat cunoscator al naturii omenesti, Cherie Carter-Scott poate fi considerata un guru al vremurilor contemporane. Una din cartile care au consacrat-o in literatura motivationala este cartea "If Life Is A Game, These Are The Rules", o lectura extrem de interesanta pentru cei preocupati sa descopere detalii si adevaruri la fel de interesante despre personalitatea si comportamentul uman, despre interactiunea si comunicarea dintre oameni, despre relatiile pe care le stabilim cu ceilalti.
Corpul pe care il primesti la nastere este unic si, indiferent daca iti place sau nu, este al tau pe toata durata vietii. Fii de acord cu el, accepta-l, primeste-l. Nu vei mai primi un altul de-a lungul acestei existente pe pamant. Iar ceea ce este cu adevarat important este ceea ce se afla inlauntrul tau, dincolo de trupul fizic. Nu sunt doar vorbe...
Regula nr. 2: Ti se vor da lectii
Pentru ca ai fost trimis in viata si ti s-a dat un corp, vei primi in continuare si lectii. Viata este un sir nesfarsit de lectii din care, indiferent de varsta, sex, viata, timp si perioade temporale, vei avea de invatat de fiecare data. Cu fiecare zi care trece, vei avea cate ceva de invatat. Cu fiecare zi care trece, vei acumula experienta de viata. Cu fiecare zi care trece, te vei lovi de cate ceva. Vei fi nevoit sa inveti, vei vrea sa inveti. Iar traversarea acestor lectii, acumularea de experienta dau de fapt sens existentei tale.
Regula nr. 3: Nu exista niciodata greseli, doar lectii
Incercarile, reusitele, dar si greselile fac parte din lectiile pe care le ai de invatat. Victoriile fac parte din lectii. Experientele nefericite si nereusite fac parte din lectii. Greselile sunt iminente, poate chiar necesare pentru a atinge intelepciunea spirituala. Este important sa-ti percepi greselile personale, dar si pe ale altora ca facand parte integranta din procesul de invatare. Este important sa iesi din ele cu fruntea sus si cu zambetul pe buze - zambindu-ti tie, zambind celorlalti, iertandu-te, iertandu-i pe ceilalti, aratand compasiune, aratandu-ti compasiune. Iertarea inseamna stergerea datoriilor emotionale, eliberarea de orice resentiment sau sentiment de vina. Iertarea nu inseamna doar o lectie in plus, ci o lectie invatata, un pas urias spre ceea ce ti-ai propus.
Regula nr. 4: Lectia se repeta pana cand este invatata
Lectiile sunt repetate pana la invatarea lor completa. Mai mult ca sigur ca asa este. Lectiile se incapataneaza sa revina ostentativ in viata ta pana cand vei fi capabil sa le intelegi ca atare, pana cand vei intelege ca o greseala nu este un capat de lume, dar cel mult o lectie. Provocarile, problemele, nemultumirile, toate acestea vor aparea in mod constant in viata ta daca nu le percepi ca pe ceea ce sunt. Niste provocari, nemultumiri, probleme, lectii din care ai intotdeauna ceva de invatat... Eliminarea probemelor inseamna de fapt acceptarea cauzalitatii si asumarea propriei responsabilitati pentru ele. Ca sa inveti o lectie trebuie sa iti asumi greselile invatarii ei. Trebuie sa iti asumi responsabilitatea pentru ele si pentru ceea ce ti se intampla. Fara sa cauti vinovati in jurul tau, fara sa gasesti pretexte sau motive pentru nefericirea ta actuala.
Lectia nr. 5: Nu incetezi niciodata sa inveti
Crezi la un moment dat ca ai invatat tot ce se putea invata, ca mai mult de atat nu se poate. Nu renunta, constientizeaza ca se poate... Intotdeauna vei avea ceva de invatat si alceva.. Atata timp cat esti in viata, atata timp cat ai un trup si un suflet si te lasi prins in ritmul vietii, vei avea de invatat. Pentru ca nu exista etapa a vietii tale din care sa nu ai de invatat. Daca reusesti sa fii flexibil, sa-ti constientizezi punctele slabe, sa te desprinzi de obisnuinta adaptandu-te schimbarilor, iti vei inlesni cu mult procesul de invatare si drumul catre multumirea de sine. Articol preluat de pe 9AM.

Pasi catre cunoastere

Pana in prezent, se poate spune ca antimateria a ramas pentru mass-media la nivelul SF de cand a fost teoretizata de fizicianul britanic Paul Dirac, in 1931. Recent, cercetatorii de la CERN(Geneva, Elvetia) au reusit incredibila performanta de a capta si studia 38 de atomi de antihidrogen timp de peste o zecime de secunda. Este provocator si emotionant sa privim aparatul ALPHA si sa stim ca el contine atomi stabili si neutri de antimaterie", a declarat Jeffrey Hangst, de la Universitatea Aarchus din Danemarca, in numele savantilor implicati in acest experiment.

Despre legile lui Murphy

In ciuda opiniei generale, Murphy a existat cu adevarat. A fost un inginer angajat la Fortele Aeriene Edwards din Murdoc. Prima sa lege, cea originala, din lungul sir de care ne putem bucura astazi este: Daca exista vreo posibilitate ca lucrurile sa mearga prost, vor merge prost! ("Anything that can go wrong, will go wrong") si a fost rostita atunci cand Ed Murphy a fost scos din minti de curelele de transmisie vesnic defecte. Legea lui Murphy a devenit ulterior extrem de populara, fiind urmata de o multime de alte variante si particularizari. Iataunele dintre cele mai amuzante legi care au derivat din legea originala a lui Murphy:
1. Suma inteligentei pe planeta este constanta. Populatia insa se afla in continua crestere.
2. Cand incerci sa dovedesti cuiva ca un obiect nu functioneaza, va functiona.
3. Dragostea inseamna superioritatea imaginatiei fata de inteligenta.
4. Daca pare prea frumos pentru a fi adevarat, probabil ca asa este.
5. Daca te joci de-ajuns de mult cu un obiect si iti faci griji sa nu-l strici, il vei strica.
6. Intensitatea sentimentelor cuiva fata de tine este invers proportionala cu intensitatea sentimentelor tale pentru acea persoana.
7. Felia de paine va cadea intotdeauna cu partea unsa in jos.
8. Primul loc in care trebuie sa cauti ceva este ultimul loc unde te astepti sa-l gasesti.
9. Plicurile si timbrele care nu se lipesc cand le umezesti tu, se vor lipi de alte lucruri, cand nu vrei tu.
10. Lucrurile se inrautatesc inainte de a se imbunatati.
11. Indiferent ce se intampla, intotdeauna se va gasi cineva care sa-ti zica Ti-am spus eu!.
12. Zambeste! Maine va fi mai rau!
13. Tot ce e bun este imoral, ilegal sau ingrasa.
14. Daca te simti bine, nu-ti face griji. Iti va trece.

                             

In1918, la sfarsitul primului razboi mondial, Transilvania, Basarabia si Bucovina s-au unit cu Regatul Romaniei. Aceasta unire a fost ratificata in 1920 prin Tratatul de la Trianon (in cazul Transilvaniei, Crisanei, Banatului si Maramuresului) si prin Tratatul de la Versailles (in cazul Bucovinei si Basarabiei). Romania anexase de asemenea Cadrilaterul, dupa infrangerea Bulgariei in 1913 in cadrul celui de-al doilea rzboi balcanic. Pentru prima data in istorie, intreg poporul roman era cuprins intre granitele unui singur stat.